9月25日，在沪昆高速新余东收费站外匝道上，摊铺机缓缓移动。与以往高速公路铺筑不同的是，这是江西省内公路建设领域首次引入高性能钢渣SMA沥青混合料技术，该试验段也成为江西省内首段高速公路钢渣路面。

　　钢渣作为炼钢过程中产生的副产品，经过预处理后，其物理力学性能与玄武岩、石灰岩相近，且具有更高的密度、更强的黏附性以及更大的磨光值等优势。用钢渣代替天然集料，能够有效提升沥青混凝土的高温抗变形能力、抗水损害能力，同时还能增强其耐磨性和抗滑性能。

　　昌金改扩建项目充分利用所处区域钢铁产业发达，废渣产量高的优势，结合新余钢铁厂钢渣的技术特性，研发适用于钢渣集料的间断型嵌挤级配结构及基于钢渣性能稳定性控制的钢渣沥青混合料设计和施工方法，通过一系列性能试验，实现此项技术在江西省内的实地应用。

　　施工期间，项目技术人员全程跟踪，严格控制混合料的摊铺温度、厚度、碾压工艺等重要施工工序，有序推进试验段摊铺工作，完成施工任务。经检测，各项指标均达到设计要求，实现预期目标。

　　此次高性能钢渣SMA沥青混合料上面层试验段的成功铺设，是昌金改扩建项目践行“美绿高速”品牌建设的一项重要举措，对于将钢渣规模化应用于道路工程，促进交通绿色发展具有重要意义。下一步昌金改扩建项目将对高性能钢渣SMA沥青混合料路面使用性能进行后续跟踪观测和技术总结，为路面工程钢渣应用提供理论指导和数据参考，为其大规模推广应用奠定基础。（吕新龙）